Pasiūlyme parašyta viena transportavimo kaina, tačiau gavus sąskaitą suma kiek didesnė. Atsirado mokestis už laukimą, papildomą iškrovimo vietą ar kitą darbą, kurio iš pradžių niekas neįvertino.
Klientui tokia situacija gali atrodyti kaip netikėtas kainos pakeitimas. Vežėjo akimis tai dažnai yra pasikeitusios vežimo sąlygos.
Todėl prieš siunčiant krovinį verta išsiaiškinti, kas įskaičiuota į pasiūlymą. Tai aktualu vežant prekes iš Vilniaus į Klaipėdą, o tarptautiniame maršrute galimų papildomų išlaidų atsiranda dar daugiau.
Automobilis laukia, o sąskaita auga
Vienas dažniausių papildomų kaštų atsiranda automobiliui nė nepajudėjus.
Vairuotojas atvyksta 9 valandą, tačiau sandėlis krovinį paruošia tik 11 valandą. Arba pristatymo vietoje nėra darbuotojo, kuris galėtų priimti prekes.
Dvi laukimo valandos reiškia, kad transporto priemonė negali vykdyti kitų suplanuotų darbų. Jei užsakymo sąlygose numatytas tam tikras nemokamo laukimo laikas, jį viršijus gali atsirasti papildomas mokestis.
Riziką galima sumažinti gana paprastai: krovinys turi būti paruoštas iki sutarto automobilio atvykimo, o gavėjas turi žinoti numatomą pristatymo laiką.
Vienas papildomas adresas nėra tiesiog keli kilometrai
„Pakeliui reikėtų užsukti dar į vieną sandėlį.“
Žemėlapyje papildoma vieta gali būti vos už 10 kilometrų. Vežimo grafike toks sustojimas reiškia papildomą važiavimo, pakrovimo ar iškrovimo laiką.
Jeigu atsiranda keli adresai, keičiasi ir visas maršrutas.
Dėl to užsakant krovinių gabenimas Lietuvoje paslaugą naudinga iš karto nurodyti visas pakrovimo bei pristatymo vietas. Vežėjas tada gali įvertinti realų atstumą, reikalingą transportą ir laiką, o klientas gauna tikslesnį pasiūlymą.
Paskutinę minutę pridėtas sustojimas jau gali būti vertinamas kaip papildoma paslauga.
Krovinio matmenys gali pakeisti transporto poreikį
Užsakymo metu nurodoma viena paletė, tačiau vairuotojui atvykus paaiškėja, kad prekės netelpa į standartinius paletės matmenis.
Čia prasideda problemos.
Svarbus bendras svoris, ilgis, plotis ir aukštis. Nestandartinės formos krovinys gali užimti daugiau vietos, nei galima spręsti vien iš jo svorio. Kai kuriais atvejais gali prireikti kitos transporto priemonės ar papildomų tvirtinimo priemonių.
Todėl matuoti reikėtų jau transportavimui paruoštą krovinį.
Jei dėžė be apsaugos yra 120 cm pločio, o galutinė pakuotė užima 140 cm, vežėjui aktualūs būtent 140 cm.
Už Lietuvos ribų atsiranda daugiau kintamųjų
Tarptautiniame maršrute kainai įtakos gali turėti kelių ir kitos su konkrečiu maršrutu susijusios rinkliavos. Dar svarbiau, į kokią valstybę keliauja krovinys.
Vežant ES viduje ir gabenant prekes į trečiąją šalį procedūros skiriasi. Tarptautiniams vežimams tam tikrais atvejais reikalingos licencijos bei kelionės leidimai. LTSA nurodo, kad vežimuose tarp ES ir trečiųjų šalių, atsižvelgiant į maršrutą ir tarptautinius susitarimus, gali būti reikalingi dvišaliai, tranzitiniai, trečiųjų šalių ar ETMK leidimai.
Todėl sakinys „reikia nuvežti paletę 900 kilometrų“ dar neleidžia tiksliai palyginti tarptautinio vežimo su tokio pat ilgio maršrutu ES viduje.
Muitinė gali pakeisti visą kainos skaičiavimą
Kai prekės importuojamos iš trečiųjų šalių, atsiranda muitinės formalumai ir su jais susiję kaštai.
Svarbi detalė: tam tikros transportavimo, draudimo, krovimo ir tvarkymo išlaidos gali būti reikšmingos nustatant importuojamų prekių muitinę vertę. Lietuvos muitinė aiškina, kad į ją tam tikrais atvejais įtraukiamos vežimo iki įvežimo į Sąjungos muitų teritoriją vietos išlaidos.
Tai reiškia, kad verslui, importuojančiam prekes iš ne ES valstybės, verta vertinti visą logistikos sąmatą, o ne vien vežėjo pasiūlyme matomą transportavimo eilutę.
Dokumentų klaidos irgi gali kainuoti laiką. O transporto versle papildomas laukimas retai būna nemokamas.
Krovos darbai gali būti atskira paslauga
Dar viena dažna prielaida: jeigu užsakytas transportas, vairuotojas automatiškai ir pakraus visus daiktus.
Taip būna ne visada.
Sandėlyje paletę gali pakrauti krautuvas. Tačiau siunčiant baldus, įrangą ar kitus pavienius daiktus gali reikėti fizinės pagalbos. Jei krovos darbai nebuvo sutarti iš anksto, vietoje gali paaiškėti, kad trūksta žmonių ar technikos.
Prieš užsakymą verta atsakyti į tris klausimus: kas pakraus, kas iškraus ir ar abiejose vietose yra tam reikalingos sąlygos.
Mažesnė sąmata prasideda nuo tikslesnės informacijos
Papildomų transportavimo išlaidų ne visada galima išvengti. Kelionėje gali pasikeisti eismo sąlygos, atsirasti nenumatytų procedūrų ar kitų kliūčių.
Tačiau nemaža dalis netikėtų sąskaitos eilučių atsiranda dėl informacijos, kurios nebuvo pateikta užsakant transportą.
Tikslūs matmenys, svoris, visi adresai, pakrovimo sąlygos, pristatymo terminas ir informacija apie nestandartinį krovinį leidžia kainą apskaičiuoti gerokai tiksliau.
Todėl prieš renkantis pigiausią pasiūlymą verta paklausti vieno dalyko: kas tiksliai į šią kainą įskaičiuota?
Atsakymas į šį klausimą kartais sutaupo daugiau nei keliolikos eurų skirtumas tarp dviejų pradinių pasiūlymų.